Geachte bezoekers, U heeft wellicht opgemerkt dat deze site niet helemaal meer up to date is.
Dat komt omdat er al geruime tijd een compleet vernieuwde site online staat op een eigen domeinnaam, namelijk https://www.daciamodellen.nl !!
De site wordt daar helemaal opnieuw opgebouwd, dus alle artikelen die u hier ziet zullen worden overgezet naar de nieuwe website. Daarom verzoek ik u om zoveel mogelijk gebruik te gaan maken van de nieuwe website!!
Richard, 29-01-2018
De laatste tijd stond eigenlijk De Dacia Duster steeds in “de spotlight”. vanwege de verkopen natuurlijk en de variaties die er mogelijk zijn met de Duster. De komende tijd zal de nieuwe MPV veel besproken worden. Daarom komen we weer even op adem met de foto’s van de gloednieuwe MCV van Michiel.
Michiel was al een Daciarijder sinds 2007; de MCV had hij toen al tijdens de introductie besteld. De auto heeft nu plaats gemaakt voor zijn opvolger, de Phase II. Ook deze is weer een Lauréate-uitvoering met de 1.6 16V motor.
Het grootste verschil is nu dat deze versie voorzien is van een motor die ook op ethanol mag lopen, de zogenaamde E85-motor. Het enige waar deze aan de buitenzijde aan te herkennen is, is het logo rechts achter op de deur. Hier staat netjes in rood het opschrift: HiFlex. (de motorversie wordt tegenwoordig niet meer aangegeven op de achterzijde, dit in tegenstelling tot de afbeelding hierboven).
Klik op onderstaande afbeelding voor een groter formaat:
Opmerking: wil je je eigen dacia hier ook zien op de site? stuur je foto’s (liefst groot formaat) op naar het email-adres onder “contact”, eventueel samen met een verhaal erbij. (foto’s worden ook toegevoegd aan het tabblad “bezoekers”, bovenaan de site)
De nieuw MPV komt eraan. Eerst gaan we weer genieten van de ijsversie, om daarna kennis te gaan maken met de straatversie van de Lodgy. (Een naam waarin de historie doorklinkt en doet denken aan ruimte en family life, aldus Dacia).
Ik ben overigens best wel nieuwsgierig waar deze naam voor staat. Is het een samentrekking van meer woorden? Is het een verwijzing naar een bepaald iets?
Het eerste reclameblok van Dacia meldt het volgende:
De Dacia Lodgy is een veelzijdige MPV met 5 of 7 zitplaatsen en biedt een zeer royale ruimte, comfort en betrouwbaarheid voor een ongeëvenaarde prijs, zonder overbodige poespas. De Lodgy is een combinatie van de beste eigenschappen van een MPV, estate of combi: ruimte, veelzijdigheid, modulariteit/ flexibiliteit en comfort.
De photoshop hiernaast die door het Engels Car magazine is gemaakt doet volgens mij geen recht aan het origineel. Het betreft een afbeelding van een Sandero die aangepast en opgerekt is om tot MPV-achtig formaat te komen. We zullen dus nog even moeten wachten totdat de officiele foto’s zullen verschijnen om echt een oordeel te kunnen vellen over dit nieuwe model.
Er bestaat overigens ook een kans dat deze MPV ook model staat voor de opvolgers van de Logan VAN en de Logan Pickup. Wat prijs betreft zal de Lodgy in dezelfde klasse uitkomen als de MCV dus het wordt afwachten wat daarmee gebeurt.
Op de Autosalon van Geneve 2012 (van 8 t/m 18 maart) zal de Dacia Lodgy haar Werelddebuut vieren. Net als de Duster overigens deed.
Met regelmaat kreeg (en krijg) ik de vraag of ik ook de gebruikershandleiding van de Duster heb. Eind januari heb ik daarom via de dealer deze handleiding besteld. Hij was niet op voorraad maar kon wel snel geleverd worden. Tegelijkertijd heb ik ook de gebruikershandleiding van de Sandero meebesteld. Helaas had ik nog geen tijd gehad deze om te zetten. Bij deze is dat nu dus wel gebeurd op deze mooie zondag.
De meeste mensen hebben deze gebruikershandleiding meestal in de auto liggen. Niet iedereen heeft een eigen garage of heeft de Sandero vlak bij huis staan. Daarom is het best handig om een extra exemplaar te hebben voor naslag.
Wil je de gebruikershandleiding op papier dan kun je je het beste wenden tot je dealer. Het artikelnummer van het boekje van de Dacia Sandero is: REF 999105816R en kost, net als de handleiding van de Duster, 17,50 euro exclusief BTW.
Er is echter ook een andere mogelijkheid. Namelijk een digitale versie zodat je deze op de PC kunt bekijken. Om de handleiding goed te kunnen scannen moet deze goed plat op de scanner worden gelegd en dit is in de praktijk lastig. Om dit probleem op te lossen heb ik het volgende gedaan: Het boekje dat ik bij de dealer besteld heb, heb ik keurig ontdaan van de lijmrug zodat ik een losbladig geheel overhield. Deze 159 pagina’s !! waren vervolgens goed te scannen. Na een geduldig klusje van ruim 2 uur was het zover. Het resultaat heb ik omgezet in PDF-formaat zodat deze makkelijk te lezen is.
Indien je belangstelling hebt voor de handleiding, gebruik dan het tabblad “Vragen” bovenaan de website. Om het downloaden namelijk in goede banen te leiden is de handleiding alleen via een tijdelijke link beschikbaar. Deze link krijg je dan per email toegestuurd. Vermeld in je mailtje dan ook even het kenteken van je Sandero; dit heeft 2 redenen: reden 1 is om overmatig dataverkeer tegen te gaan; reden 2 heeft te maken met kopie maken voor eigen gebruik. Door het kenteken toe te voegen aan het document is duidelijk bij welke Sandero deze hoort. Immers, niet iedereen beschikt over een scanner om dit karwei zelf uit te voeren.
De eerste afbeeldingen van de nieuwe MPV zijn nu bekend. Althans, van de versie die aan het ijsracen mee gaat doen. In het persbericht dat uitgegeven is, wordt gesproken van de eerste MPV die meedoet aan deze races.
Dit is natuurlijk maar ten dele waar. In feite heeft de MPV “Glace” maar weinig overeenkomsten met de straatversie die we vanaf september 2012 in de nederlandse showroom gaan zien.
Neem bijvoorbeeld het chassis. Dit is opgebouwd uit allemaal buizen. Dit heeft als voordeel dat het gewicht bespaart; tevens integreer je op deze wijze een rolkooi zodat je die naderhand niet hoeft toe te voegen.
Ook de motor is een verhaal apart. De straatversie zal vermoedelijk dezelfde motoren krijgen die we nu kennen. Dit zullen dan de 1,5 dCi en de 1.6 MPI / 1.,6 16V zijn. Momenteel levert Dacia hier in NL geen 1.4 meer en de 1.2 acht ik te licht voor een voertuig van dit kaliber. Een V6 met ruim 355 PK zul je niet in de straatversie van Dacia tegenkomen.
De “ijs”-versie daarentegen zal niet de beschikking hebben over elektrisch bedienbare spiegels, airco, laat staan echter bekleding achterin. Elk onderdeel dat niet strikt noodzakelijk is zal worden weggelaten om gewicht te sparen.
Het enige dat enige gelijkenis zal hebben met de straatversie is de opbouw. Maar ook daar zitten de nodige verschillen. De hoogte van de MPV “glace” zal ook minder zijn dan bij de produktie-versie vanwege de CW-waarde.
De Duster kennen we in een aantal kleuren. Voor het interieur is het aanbod zelfs nog beperkter. Zoniet voor de versie in dit artikel. De auto uit dit artikel heeft wel Dacia-genen maar is geen Dacia. Met een bodemvrijheid van ruim 38 cm staat deze dan ook nog eens een stuk hoger dan de originele Duster. De auto is voorzien van de 1.5 Dci van Dacia, heeft het dashboard van de Duster. Maar daar houd zo’n beetje elke vergelijking op.
De ontwerpers van TRAVEC Automotive GmbH hebben het over een andere boeg gegooid. In plaats van de carrosserie van de Duster hebben ze een eigen variant gemonteerd die voor 72% uit gerecycled kunststof bestaat. Hierdoor ligt het zwartepunt erg laag wat de stabiliteit in het terrein ten goede komt.
Met een lengte van 419cm en een eigen gewicht van 1363kg valt het allemaal nog erg mee. In duitsland moet deze versie rond de 18.000 euries gaan kosten; in ons land zal dat beduidend meer zijn vanwege alle belastingen.
Gebouwd met een buizenframe uit verzinkt staal en auluminium, bekleed met kunststof delen van ABS en PMMA is deze auto uit een heel andere klasse dan de Duster. De lak kan er niet afspringen want die zit er niet op. De delen bestaan uit volledig door-gekleurd kunststof. De koplampen hebben zelfs LED-technologie in gebruik. Dit geldt ook voor de achterlichten en de dagrijlampen.
Voordat we de foto’s onder ogen kregen van de Dacia Lodgy circuleerden er behoorlijk veel andersoortige afbeeldingen over het internet. van compleet verzonnen modellen tot een aangepaste Scenic. Het Franse autoblad L’argus kwam met een tweetal afbeeldingen die behoorlijk veel gelijkenis hebben met de nu getoonde Lodgy!
Aan de achterzijde bijvoorbeeld hebben de achterlichten bijna dezelfde aparte vorm. ook de onderrand van de achterruit gaat aan beide zijden weer omhoog.
Aan de zijkant valt op dat bijvoorbeeld het achterste raam een heel aparte vorm heeft. deze vorm zie je ook zo goed als terug bij de Lodgy.
Bekijken we de voorkant dan vallen er ook een aantal zaken op. Kijk maar eens naar de grille. Deze heeft dezelfde vorm. hierdoor zie je ook de schuine zijde in de koplamp die dezelfde gelijkenis vertoont. Ook de rest van de vorm van de koplamp ziet er behoorlijk hetzelfde uit. En dan is daar bijvoorbeeld de overeenkomst aan de bovenzijde van de bumper, net onder de koplampen. Ook daar een sterke gelijkenis. En aan de onderzijde van de voorbumper precies zo: de bovenkant van de onderste grille loopt aan de beide uit-einden af naar beneden; Ook dit is bij beide versies gelijk. En de onderzijde van de onderste grille doet precies andersom; deze loopt bij beide versie in de hoeken op naar boven.
Conclusie: het photoshopwerk van L’argus is nog zo slecht niet geweest.
Om één en ander duidelijk telaten zien, zijn hieronder de foto’s geplaatst van de beide versies:
Gisteren zag je hier al een artikel met daarin het persbericht dat door Dacia is uitgegeven over de nieuwe MPV. Hierbij waren ook al een viertal foto’s bijgesloten. Ondertussen zijn er al meer foto’s opgedoken van deze race-versie. Ik heb deze gebundeld en op youtube gezet. Uiteraard wordt er bij Wallpapers ook ruimte gemaakt voor de LODGY. Daarnaast wordt er info verzameld en gepubliceerd op het tabblad “LODGY” bovenaan de website.
Dacia heeft vandaag een nieuw persbericht laten uitgaan. Het nieuwste model, de MPV, gaat meedoen aan de Andros Trophy! Als Dacia dezelfde werkwijze hanteert als bij de Duster dan gaat dit nieuwe model LODGY heten. Het zal aan het publiek getoond worden op de Autosalon van Geneve in 2012.
DACIA LODGY ‘GLACE’: EEN AUTO EN EEN BIJZONDER SEIZOEN BIJ DE ANDROS TROPHY
• Dacia neemt voor de derde keer deel aan de Andros Trophy en maakt zoals altijd indruk, dit keer met de bijzonder originele Dacia Lodgy ‘Glace’. Twee auto’s en een dynamisch team van drie coureurs: Alain Prost, Nicolas Prost en Evens Stievenart!
• De eerste race van seizoen 2011- 2012 wordt op 3 en 4 december in Val Thorens gereden.
LODGY ‘GLACE’: HET NIEUWE MODEL VAN DACIA ZAL NIET ONOPGEMERKT BLIJVEN
De Dacia Lodgy ‘Glace’ is een uitgelaten ijsracer van de nieuwe Dacia MPV die in productie wordt genomen en voor het eerst gepresenteerd wordt op de autosalon van Genève in maart 2012! Een naam waarin de historie doorklinkt en doet denken aan ruimte en family life. Dacia neemt regelmatig deel aan de meest uitdagende sportmanifestaties en toont ook dit jaar weer het nodige lef door voor de derde keer deel te nemen aan de Andros Trophy, op een manier die met alle regels breekt. Voor het eerst in de geschiedenis neemt er een MPV deel aan de Andros Trophy.
Om het seizoen kracht bij te zetten, rijdt Dacia niet met één, maar twee Lodgy ‘Glace’ bij iedere wedstrijd: één auto zal bestuurd worden door Alain Prost, die al naam maakte als vice-kampioen bij de Andros Trophy 2010 en 2011, met de Dacia Duster ‘Glace’. De andere Lodgy ‘Glace’ zal worden bestuurd door zijn zoon Nicolas Prost, en door Evens Stievenart, teamgenoot van Alain Prost en mede-winnaar van de finale race van de Andros Trophy in het ‘Stade de France’. Vrienden en familie dus in deze unieke MPV; een leuke knipoog naar een logisch doel: de overwinning!
De Lodgy ‘Glace’ is speciaal ontworpen voor deze bijzondere race die bekend staat als één van de uitdagendste in de wereld van de autosport. Het technisch reglement van de Andros Trophy is bijzonder streng en stelt specifieke eisen aan alle onderdelen en kenmerken van de auto (afmetingen van het chassis, versnellingsbak, banden) en de gebruikte materialen. Het is een wedstrijd waar de voorkeur wordt gegeven aan het zoeken naar eenvoudige en ingenieuze oplossingen en dat past uitstekend bij de filosofie achter Dacia als merk. Het is ook een wedstrijd waarin zowel de betrouwbaarheid van de auto’s als de rijtalenten van de coureurs tot hun recht komen.
De Lodgy ‘Glace’ is op maat gemaakt door de teams van Tork Engineering (concept, productie en montage) en van Sodemo (motor) en profiteert uiteraard van alle knowhow van Renault Sport Technologies (RST). Gedurende het hele project adviseert RST vanuit haar kennis van techniek en autosport. RST is de dirigent die de samenwerking tussen technische partners, verschillende disciplines (design, engineering), het merk Dacia en de coureurs in goede banen leidt.
Lodgy ‘Glace’ profiteert tegelijkertijd van de bekende technieken van de voorganger de Dacia Duster ‘Glace’ en specifieke afstellingen voor deze nieuwe auto. Bij de Andros Trophy gaat het om de kleinste technische details die van enorm belang kunnen zijn. De tijdens de vorige seizoenen opgedane ervaringen zijn geanalyseerd en hebben geleid tot een verbetering van:
– de wielophanging: bij CERAM zijn de piste-omstandigheden van vorig jaar ‘nagespeeld’ zodat kon worden gewerkt aan nieuwe afstellingen, op basis van nieuwe draaicirkelafstellingen,
– de motorprestaties: tijdens het vorige seizoen is vooral gewerkt aan meer motorkracht in de lage toerentallen. Dit jaar is ook het maximale vermogen van de motor verhoogd.
enkele foto’s:
EEN DYNAMISCH TEAM
Vanwege de ijspistes waarvan de condities sterk afhankelijk zijn van de weersomstandigheden is de Andros Trophy voor coureurs een pittige uitdaging. Nauwkeurig kunnen sturen, richting kunnen houden, strak kunnen rijden en ingenieuze oplossingen bedenken, zijn onmisbare kwaliteiten voor een coureur die deze wedstrijd rijdt. De Andros Trophy is ook bijzonder in de zin dat prestatie net zo belangrijk is als nauwkeurigheid.
Als winnaars van seizoenen 2010 en 2011 willen Alain Prost en Dacia ook dit seizoen uiteraard weer graag samenwerken… zich samen in een avontuur storten dat wordt uitgebreid met een tweede auto van Dacia. Deze wordt bestuurd door zijn zoon, Nicolas Prost en Evens Stievenart, die samen met Alain Prost de finale van seizoen 2010 – 2011 in het Stade de France won. Met de tweede auto biedt Dacia de twee jonge talentvolle coureurs de kans om op topniveau in een topteam te rijden.
Uiteraard wil iedere coureur voor zich de wedstrijd winnen, maar het collectieve doel is eerste worden in het teamklassement. Een dubbele uitdaging dus, die de wedstrijd nog spannender maakt.
Alain Prost: “Nicolas en Evens zijn vaste bezoekers en liefhebbers van de Andros Trophy. We wachten vol ongeduld op de start van het seizoen. Het idee om als team, maar ook als elkaars tegenstanders mee te doen aan de Andros Trophy is voor hen, maar ook voor mij, een echte sportieve uitdaging.”
Nicolas Prost: “Ik kan niet wachten om achter het stuur van de Lodgy ‘Glace’ te kruipen. Na mijn twee overwinningen bij Andros Trophy Electric in 2010 en 2011, wil ik me graag opnieuw bewijzen. Fantastisch dat ik het tegen mijn vader mag opnemen!”
Evens Stievenart: “De Andros Trophy is voor mij een unieke ervaring die ik geweldig vind. Het is een heel technische wedstrijd en de auto moet perfect zijn afgesteld… bij de Andros Trophy moet je heel scherp blijven. De strijd aangaan met Alain en Nicolas Prost binnen het Dacia team is een hele uitdaging, maar vooral ook ontzettend leuk als coureur.”
TECHNISCHE SPECIFICATIES VAN DE DACIA LODGY ‘GLACE’
CHASSIS
Type: buisvormig, staal
Schokdempers: dubbele, boven elkaar geplaatste draagarmen, afstelbare veer-schokdempers van Öhlin
MOTOR
Type: VQ 30 van de Renault Nissan Alliantie, V6 24-kleppen
Plaats: midden achter
Cilinderinhoud (cm3): 2.987
Boring x slag (mm): 93 x 73,3
Max. vermogen kW CEE (pk): 257 (355)
Toerental bij maximaal vermogen (t/min): 7.500
Maximaal koppel Nm CEE: 360
Toerental max. koppel (t/min): 5.500
TRANSMISSIE
Type: vier aangedreven en gestuurde wielen
Versnellingsbak: sequentieel van SADEV met 6 versnellingen
Differentiëlen: voor en achter met beperkte slip
REMSYSTEEM
Vóór: stalen schijven Ø 300 mm
Achter: stalen schijven Ø 265 mm
Remklauwen: Beringer met 4 zuigers
WIELEN
Velgen: 5.5’’ x 16’’ magnesium
Banden: Continental Ice Racing Contact 3
AFMETINGEN / GEWICHTEN
Lengte: 4.001 mm
Breedte: 1.900 mm
Spoorbreedte vóór / achter 1.690 mm
Wielbasis: 2.500 mm
Gewicht: 950 Kg
Brandstoftank: 25 liter
STUURINRICHTING
Type: vierwielbesturing
hydraulische stuurbekrachtiging
PARTNERS & SPONSORS
Eurodatacar
Renault Sport Technologies
Sodemo
Tork Engineering
Sinds Dacia hier op de markt is, zijn er vele afbeeldingen verschenen van de diverse modellen. De meesten hiervan kun je als Wallpaper terugvinden hier op de website. Daarvoor kun je het tabblad “Wallpapers” gebruiken bovenaan de site.
Nadat je de foto’s één voor één hebt gedownload kun je ze gebruiken om als achtergrond te dienen van je computer.
Ik heb er een selectie van gemaakt om per model een theme-pack voor Windows 7 van te maken. Een theme-pack bepaalt je achtergrond van je bureaublad, de snelheid waarmee deze van afbeelding wisselt en ook de kleur van de kaders die in je windows-versie verschijnen.
Je kunt kiezen uit de volgende Theme-packs:
Klik op een foto van het model waarvan je de achtergronden wilt gebruiken. In het menu dat verschijnt kun je kiezen tussen “opslaan” en “openen”.
Kies je voor “openen”, dan wordt het betreffende theme-pack direct geladen EN geactiveerd. Kies je voor “opslaan” dan kun je het theme-pack op een plaats naar keuze opslaan om dit later alsnog te activeren.
www.daciamodellen.nl 